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Toyota Sequoia TRD Pro del 2021, tan fiable que no requiere cambios 

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Introducción

El Toyota Sequoia del 2021, es una camioneta SUV de tamaño completo, que prácticamente no ha cambiado con respecto al vehículo que debutó en el 2008.

El Sequoia es el primer vehículo de una marca japonesa en la popular clase SUV de gran tamaño en Norteamérica y derivado de su camioneta Tundra. Se fabrica en los Estados Unidos.

Estilos y opciones

La Toyota Sequoia del 2021 está disponible en seis niveles de equipamiento: SR5, TRD Sport, Limited, Nightshade Special Edition, TRD Pro y Platinum. Todas las Sequoias vienen con tres filas de asientos.

El modelo base SR5 incluye llantas de 18 pulgadas, faros LED, techo corredizo, ventana trasera eléctrica, control de clima automático de tres zonas, asiento del conductor ajustable eléctricamente, una cámara de visión trasera, Bluetooth, un puerto USB, una pantalla táctil de 6.1 pulgadas y un audio de ocho parlantes sistema con un reproductor de CD y satélite y radio HD.

Un paquete SR5 Premium opcional incluye un espejo retrovisor con atenuación automática, tapicería de cuero, un asiento del pasajero regulable eléctricamente, asientos delanteros con calefacción, una puerta trasera eléctrica, un asiento reclinable y plegable de la tercera fila y un sistema de navegación integrado.

El TRD Pro se basa en el TRD Sport con aún más ventajas y características todoterreno.

Entre ellos se incluyen: faros antiniebla LED de Rigid Industries, placas protectoras, amortiguadores Fox, ruedas BBS de 18 pulgadas, rejilla con el logotipo de Toyota, estribos de aluminio negro, puerta trasera eléctrica, sistema de audio JBL.

Tren de Potencia

Todos los modelos vienen con un V8 de 5.7 litros con 381 caballos de fuerza y 401 libras de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

La tracción trasera es estándar en los modelos SR5, TRD Sport, Limited y Nightshade. La tracción en las cuatro ruedas está disponible en estos modelos y es estándar en las Sequoia TRD Pro y Platinum.

Estilo Interior

Los asientos de la primera y segunda fila son anchos sin soporte lateral. Los asientos de la tercera fila son más planos y sin forma, pero eso es de esperar dado que deben plegarse para transportar carga.

Los materiales de la cabina de la Sequoia son superados por sus rivales en este segmento, ya que la indiferencia de Toyota para renovar el Sequoia es obvia. Nadie tiene problemas con él.

Las perillas, agarraderas y el plástico duro lo hacen sentir más como una camioneta Tundra y menos como un Lexus.

El tablero y la consola central tienen un mosaico de botones y perillas. La mayoría son fáciles de descifrar. Los pasajeros del frente a menudo necesitarán sentarse erguidos e inclinarse para hacer ajustes.

Los asientos de la segunda fila se inclinan y se deslizan, lo que facilita la entrada a la tercera fila, pero salir requiere un esfuerzo deliberado y flexible, especialmente para los adultos altos que deberán agacharse para despejarse del techo.

El asiento del conductor ofrece sorprendentemente poco ajuste hacia abajo, y los conductores más altos pueden sentarse más alto de lo que les gusta.

La columna de dirección de inclinación y telescópica de potencia es agradable, pero este SUV también necesita un ajuste del pedal de potencia para acercar esos pedales a los pies de los conductores más cortos.

Con los asientos hacia arriba ofrece 67 pies cúbicos con solo la tercera fila doblada y 19 pies cúbicos de espacio con la tercera fila arriba.

Tecnología

El sistema de info-entretenimiento del Sequoia es muy antiguo. La interfaz multimedia actualizada con pantalla táctil de 7 pulgadas ya parece anticuada, pero al menos la resolución y la respuesta son decentes.

La conectividad del dispositivo se ha mejorado aumentando el número de puertos USB a tres, y Apple CarPlay y Android Auto ahora están disponibles.

Hay cuatro puertos de 12 voltios situados alrededor de la cabina para cargar dispositivos.

Seguridad

Vienen de serie con control de tracción y estabilidad, frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags de cortina laterales, airbag de rodilla para el conductor y airbag con cojín para el asiento del pasajero. Una cámara retrovisora ​​es estándar en todos los modelos.

Las características de seguridad estándar incluyen advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático, advertencia de salida de carril, sensores de estacionamiento delantero y trasero, una cámara retrovisora, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior y control de crucero adaptable al tráfico.

En carretera

Este potente V8 de 5.7 litros nunca se siente forzado, incluso cuando se lo convoca para pasar el tráfico lento a velocidades de autopista.

Con casi 6,100 libras, no está para las carreteras sinuosas. Pero sus maravillosas ráfagas de potencia V8 son muy adecuadas para el remolque de remolques y embarcaciones.

Piensa en Sequoia como una camioneta Tundra con tres filas y un techo SUV. Los asientos ofrecen una buena comodidad en largas distancias.

La sensación del pedal es suave y cómoda, pero se mantiene firme durante el frenado de emergencia. Las paradas de freno de emergencia del ABS son ruidosas y nerviosas ya que el volante se mueve de un lado a otro mientras el SUV se detiene.

Pero es sorprendentemente ágil para su tamaño, y la suspensión TRD Pro mejorada, hacen que las subidas y bajadas de colinas sean un poco más estables y agregar algo de confianza a las maniobras de frenado.

No se puede esperar mucho dado el tamaño de la Sequoia, pero sorprende con la cantidad decente de precisión de manejo. Con una dirección ligera y una transmisión automática de cambio suave, el Sequoia es muy fácil de conducir.

Es capaz en verdaderas condiciones todo terreno gracias a 10 pulgadas de distancia al suelo, ángulo de aproximación grande y caja de transferencia de bajo rango.

El conductor puede bloquear el diferencial central desde el asiento para una mejor tracción en superficies sueltas. Pero su gran tamaño lo mantendrá alejado de los caminos estrechos.

También es bastante capaz fuera de la carretera gracias a su gran altura libre sobre el suelo, y su buen sistema de todoterreno que tenía nuestro modelo ayudó bastante.

Los niveles de ruido de los neumáticos y el viento están bien suprimidos, y la suspensión ajustable ayuda a mantener la comodidad al transportar cargas pesadas.

En general, la comodidad sorprendente serenidad, además de su fiabilidad, son las principales fortalezas del Sequoia.

Conclusión

Este Sequoia de la generación actual ha existido por muchos años sin un rediseño. Un largo tiempo en la industria automotriz, que es más que evidente en el diseño interior anticuado de la Sequoia.

Es difícil defenderlo de manera convincente cuando se lo compara con rivales más nuevos y mucho más modernos, como Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Ford Expedition y Nissan Armada.

Todos ellos viajan en plataformas más nuevas, usan motores más potentes y de menor consumo de combustible, y cuentan con tecnología que no se sintió detrás del paquete en el momento en que se presentó.

Pero a pesar de su falta de refinamiento, una mediocre economía de combustible, y un diseño anticuado, mantiene su valor de reventa, porque es simplemente fiable como otros Toyotas.

 

Precio: Desde US$ 50,100 hasta US$ 69.375

Consumo: 13 mpg ciudad / 17 mpg carretera

 

 

 

 

 

 

 

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