Inicio Prueba de manejo Subaru Cross Trek Sport del 2021, con su elevada postura y tracción total

Subaru Cross Trek Sport del 2021, con su elevada postura y tracción total

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por Mark Rodriguez

 

Introducción 

Conocido en otras partes como el El Subaru XV y el Crosstrek en Norteamérica, este crossover subcompacto es el sucesor del Outback Sport en los Estados Unidos y Canadá, y del Impreza XV a nivel internacional.

Al igual que el Outback Sport, el Crosstrek es un hatchback Impreza elevado con pequeñas diferencias, aunque con una elevación más sustancial que el Outback Sport.

Con una buena y elevada postura y tracción total el Crosstrek puede ayudar a este pequeño Subaru a encontrar su camino en senderos llenos de baches.

Estilos y Opciones

El Subaru Crosstrek del 2021 se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: Base, Premium, Sport (el que probé) y Limited. Todos los Crosstreks vienen de serie con tracción total.

El Sport trae techo corredizo, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, una pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas, bengalas de guardabarros especiales, costuras interiores amarillas y tapicería StarTex de Subaru, y puertos USB en el asiento trasero.

Tren de potencia

El Sport trae un motor de 4 cilindros y  2,5 litros con 182 Caballos de fuerza, y una transmisión automática continuamente variable (CVT).

Estilo interior

Los materiales de mayor calidad y un diseño más refinado hacen que el interior del Crosstrek parezca menos utilitario.

Tiene mucho espacio con un interior muy cómodo, tanto para el conductor como para los pasajeros por igual. Hay mucho espacio en los asientos delanteros, pero un poco estrecho es el asiento trasero, que sería solo para pasajeros más altos.

Los asientos delanteros y traseros son cómodos para viajes por carretera muy largos, incluso si son un poco firmes. Pero si se encuentra en un camino sinuoso, rápidamente descubrirá que los asientos delanteros le faltan un poco de refuerzo.

La altura de manejo elevada de la Crosstrek facilita la entrada y salida y ofrece una excelente visibilidad. La posición de conducción también es buena, con muchos ajustes desde el volante inclinable y telescópico.

El almacenamiento interior está un poco por debajo del promedio. Hay 20.8 pies cúbicos de almacenamiento detrás de los asientos traseros o 55 pies cúbicos cuando pliegas los asientos.

Tecnología

Las nuevas pantallas táctiles son fáciles de leer. El diseño de control general sigue siendo sencillo, así que aunque haya más funciones disponibles, sigue siendo un diseño fácil de usar.

La pantalla central nítida es atractiva y los controles de voz permiten cambiar cosas, como la estación de radio, con solo algunos pequeños ajustes en el lenguaje cotidiano.

Las características estándar que incluyen Apple CarPlay y Android Auto brindan al Crosstrek un punto de entrada fácil para los usuarios expertos en tecnología.

El estéreo Harman Kardon de ocho bocinas opcional es una buena actualización y ofrece una mayor calidad de audio.

Seguridad

Viene de serie con control de estabilidad y tracción, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina, airbag de rodilla del conductor y una cámara de vista trasera.

Agrega selector de modo de manejo X-Mode de Subaru, control de descenso de pendientes, sistema de ayuda al conductor de Subaru (EyeSight), control de crucero adaptado, sistema de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero.

El sistema opcional EyeSight es uno de los mejores paquetes de seguridad activa disponibles en esta clase.

El sistema de asistencia de mantenimiento de carril del Crosstrek interviene con bastante regularidad, pero no hasta el punto de ser demasiado molesto.

En carretera

La falta de potencia del motor de cuatro cilindros es el único inconveniente de este vehículo con mucho rendimiento en cualquier terreno.

El hecho de que la principal prioridad de la transmisión CVT es reducir al mínimo el consumo de combustible, hace olvidar esos problemas. El interior se mantiene aislado del ruido del viento y de los neumáticos en la carretera.

Pero en carreteras alternativas, uno se siente confiado y se siente solido en carreteras resbaladizas, donde los sistemas de control de tracción total y estabilidad, hacen sus reacciones muy predecibles.

También puede ser bastante divertido en pavimento seco, gracias a una suspensión bien sintonizada.

Una conducción responsable, un paseo refinado y un montón de distancia al suelo lo convierten en un automóvil sorprendentemente divertido para conducir en carreteras pavimentadas y de tierra.

Se trata de un crossover pequeño, con una buena capacidad, que ha alcanzado un punto favorable gracias a su flexibilidad y versatilidad.

Conclusión 

Entre sus competidores se encuentran el Kia Soul, el Mazda CX-3, el Jeep Renegade, el Nissan Rogue Sport, el Mini Cooper Countryman S y el Buick Encore.

Pero el Crosstrek tiene algo que otros no tienen; la seguridad que les da en cualquier ruta alternativa, sea de tierra o nieve.

Con todo esto, si usted quiere un vehículo versátil, distinto y de bajo costo, sobre todo si vive en lugares de sube y baja, cerca de carreteras malas o en la nieve, el Crosstrek probablemente lo satisfaga.

 

Precio: Desde US $ 25,321

Consumo: 27 mpg ciudad / 34 mpg carretera

 

 

 

 

 

 

 

 

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