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Porsche presentó el Cayenne Turbo GT de 631 Caballos de fuerza

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Porsche presento el Cayenne Turbo GT de 631 Caballos de fuerza, que promete nuevos niveles de rendimiento, capacidad dinámica y compromiso del conductor.

El nuevo modelo se basa en el Cayenne Coupé Turbo y es el SUV exclusivo ICE más potente de Porsche hasta la fecha.

El Cayenne Turbo GT trae una serie de desarrollos que ya han demostrado su valor en Nürburgring, donde el automóvil estableció recientemente un nuevo récord de vueltas para los SUV de producción con un tiempo de 7 minutos 38,9 segundos. Eso es más de tres segundos más rápido de lo que logró el Audi RS Q8 en 2019.

Concebido para combinar la capacidad de rendimiento absoluta de los modelos Turbo y GTS Cayenne, el nuevo tope de gama se diferencia visualmente de sus hermanos por una serie de cambios de estilo, todos los cuales se describen como medidas funcionales para un enfriamiento más eficiente del motor y los frenos. como mayor estabilidad y carga aerodinámica.

Incluyen un nuevo spoiler de labios con conductos de enfriamiento agrandados en la base del parachoques delantero rediseñado; un spoiler de techo modificado con nuevos elementos de ala de fibra de carbono; y un alerón trasero 25 mm más ancho que se dice que proporciona al Turbo GT 40 kg adicionales de carga aerodinámica a su velocidad máxima limitada electrónicamente de 186 mph cuando se despliega completamente desde la puerta trasera.

Además, las tapas de los retrovisores exteriores y la parte inferior del difusor trasero están hechas de fibra de carbono, mientras que los tubos de escape gemelos salen en el centro para mejorar el flujo de aire debajo del automóvil.

El Cayenne Turbo GT también recibe ruedas de 22 pulgadas, que tienen 10.5 pulgadas de ancho en la parte delantera y 11.5 pulgadas de ancho en la parte trasera y están acabadas en dorado o negro.

Están calzados de serie con neumáticos de alto rendimiento Pirelli P Zero Corsa de perfil 285/35 delanteros y traseros 315/30 que, según Porsche, fueron diseñados específicamente para el nuevo modelo.

En el interior, hay un nuevo volante deportivo que alberga un botón Sports Response, como se ve en todos los modelos más populares de Porsche, así como asientos deportivos ajustables electrónicamente en la parte delantera y dos asientos individuales en la parte trasera.

Las costuras interiores y los cinturones de seguridad están disponibles en dorado o gris, mientras que los nuevos detalles en Alcantara insinúan las aspiraciones de rendimiento de la nueva variante.

El Turbo GT es el primer Cayenne en recibir el nuevo sistema de comunicación PCM 6.0 de Porsche, que brinda funciones mejoradas para el info-entretenimiento, incluida la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto de serie.

La potencia del Turbo GT proviene de una versión reelaborada del motor de gasolina V8 de 4.0 litros y doble turbo de Porsche. Obtiene 89 caballos de fuerza y 52 libras pies de torque adicionales sobre el Turbo estándar, desarrollando 631 caballos de fuerza y 627 libras pies de torque.

Eso lo coloca solo en segundo lugar después del Cayenne Turbo S E-Hibrido de 670 caballos de fuerza en la alineación en términos de potencia.

Cuesta más que el automóvil estándar y es un poco diferente de conducir, pero el Cayenne rediseñado ciertamente tiene un atractivo propio.

Los cambios realizados en el motor incluyen la adopción de un cigüeñal modificado, una presión de sobrealimentación adicional del turbocompresor y sutiles ajustes en la inyección de combustible, la inducción y el intercooler.

A modo de comparación, el mismo motor entrega 592 caballos de fuerza y 590 libras pies de torque en el Audi RS Q8 y 641 caballos de fuerza y los mismos 627 libras pies de torque en el Lamborghini Urus.

Las mayores reservas se envían a través de una caja de cambios automática con convertidor de par de ocho velocidades reelaborada, que cuenta con un nuevo software que, según se afirma, acorta los tiempos de respuesta y una caja de transferencia refrigerada por agua.

Porsche asegura un tiempo de 0-62 mph de 3.3 segundos para el Turbo GT cuando está equipado con el paquete Sport Chrono opcional, una reducción de 0.6 segundos sobre el Cayenne Coupé Turbo y 0.3 segundos más rápido que el Urus.

La mecánica reforzada está unida por un chasis rediseñado con una reducción de 17 mm en la altura de manejo, 0.45 grados de inclinación negativa adicional en el eje delantero y discos de freno de carbono-cerámica en cada extremo: 440 mm de diámetro en la parte delantera y 410 mm en la parte trasera. .

Además, las tasas de resorte de la suspensión neumática de tres cámaras se han reforzado en un 15%, el sistema de estabilización de balanceo activo se ha reajustado para ofrecer un comportamiento más plano en las curvas y la dirección del eje trasero se ha ajustado con un mapeo específico como parte de una dirección asistida. Plus paquete de actualización.

 

Fuente: Autocar

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