Inicio f-250 Ford F-250 del 2021, hace el trabajo pesado con una calidad de...

Ford F-250 del 2021, hace el trabajo pesado con una calidad de marcha relativamente firme

71
0

Por Danny Gori

 

Introducción

Ninguna otra clase de vehículo a la venta en la actualidad tiene tantas características, estilos de carrocería y motores como las camionetas.

Eso es especialmente cierto en el caso de las camionetas pesadas de tamaño completo, como la Ford F-250 Super Duty del 2021. Ya sea que esté buscando transportar un remolque a un lugar de trabajo o conducir un camión lujoso con todas las características, hay una F-250 para usted.

La F-250 actual, parte de la línea de camionetas de la Serie F de Ford que han estado entre los vehículos más populares en Estados Unidos durante décadas, fue rediseñada en 2017 y se trasladó a 2021 casi sin cambios.

Estilos y opciones

La Ford F-250 Super Duty 2021 está disponible en seis niveles de equipamiento: XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum y Limited.

Hay tres configuraciones de cabina: una cabina normal, una cabina extendida (también conocida como SuperCab) y una cabina doble, que se pueden combinar con una cama de 6.8 o 8.2 pies.

La tracción trasera es estándar en la mayoría de los modelos y la tracción en las cuatro ruedas está disponible en todos.

Hay tantas opciones que son difíciles de enumerar en un análisis de la camioneta. Según el nivel de equipamiento, estas opciones incluyen:

Remolque de remolque de alta capacidad con el sistema de cámara de remolque definitivo y el paquete Pro Trailer Backup Assist, eje mejorado, mayor capacidad de remolque, asistente de retroceso del remolque, con un controlador de dirección basado en perillas para facilitar la marcha atrás con un remolque.

Como opción trae una cámara de 360 grados, que le brinda una vista de arriba hacia abajo de la F-250 y sus alrededores para situaciones de estacionamiento estrecho.

Hay mas opciones como el paquete todoterreno FX4, control de descenso de pendientes, amortiguadores todoterreno, protectores de caja de transferencia y depósito de combustible, paquete Tremor Off-Road, bloqueo del diferencial trasero, diferencial delantero de deslizamiento limitado,

Agrega opciones como suspensión mejorada con mayor altura de manejo, ruedas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno, alerta de mantenimiento de carril, placas de deslizamiento, parachoques revisados con mejores ángulos de aproximación, modos de rastreo por rocas y senderos.

Tren de potencia

La F-250 Super Duty, según la configuración, está disponible con tres trenes motrices:

Trae un motor V8 de gasolina de 6.2 litros con 385 caballos de fuerza, 430 libras pie de torque combinado con una transmisión automática de seis velocidades.

Hay otro motor V8 de gasolina de 7.3 litros con 430 caballos de fuerza 475 libras pie de torque combinado con una transmisión automática de 10 velocidades.

Agrega a la línea de motores un V8 diésel turbo de 6.7 litros con 475 caballos de fuerza y 1,050 libras pie de torque que también se combina con una transmisión automática de 10 velocidades.

La F-250 ofrece una gran capacidad de remolque y acarreo. Su cuerpo de aluminio ahorra peso y el ahorro equivale a una capacidad de carga útil adicional.

Diseño de Interiores 

El interior de la nueva F-250 es de aspecto elegante y los materiales utilizados en los niveles de equipamiento superiores están a la par con una gran cantidad de los sedanes de lujo.

Todo está diseñado ergonómicamente de tal manera que hay un apoyabrazos acolchado exactamente dónde le gustaría que este, y los controles de uso frecuente se encuentran justo donde la mano instintivamente llega a ella.

Los asientos delanteros ofrecen una vista imponente y un buen confort, pero, a decir verdad, los asientos de la F-250 son lo que menos me entusiasma. Son bien ajustables y espaciosos, pero los cojines, en particular la parte inferior de los asientos, se sienten planos y no se ajustan muy bien a la forma del ocupante.

En el interior, hay espacio más que suficiente para todos, y es fácil ajustar la posición del asiento del conductor y el volante a su gusto.

Nadie debería sorprenderse de que se requiera un gran paso para entrar en este camión. Es alto incluso para su clase. Es importante la opción relativamente económica de escalones laterales. Para un F-250, diríamos que son imprescindibles.

La F-250 te ofrece unas bonitas vistas gracias a sus grandes ventanales. La parte inferior del asiento trasero se levanta fácilmente para un almacenamiento adicional en el piso plano. Hay un recipiente estrecho debajo del asiento para manejar objetos largos.

Tanto el espacio de carga en la mitad trasera de la cabina de la tripulación como el almacenamiento para artículos personales son bastante generosos.

Tecnología

El sistema de navegación y audio de Ford se basa en la interfaz Sync 3. La interfaz está probada y funciona, pero ya no destaca. Le faltan las innovaciones recientes de la competencia en el tamaño de la pantalla y el control del menú.

Dicho esto, este sistema funciona bien cuando se trata de compatibilidad con reconocimiento de voz e integración de teléfonos inteligentes. El Sync 3 es un sistema capaz que se mejora a través de la madurez. No es el sistema más rápido que existe, pero su flujo de pantalla intuitivo ayuda a mantenerlo en pie. Conectar un teléfono a través de CarPlay o Bluetooth a veces requiere múltiples intentos. Todos los controles relevantes están a su alcance y funcionan como es de esperar.

Hay dos entradas USB y un punto de alimentación de 12 voltios. El asiento trasero tiene eso más una salida de CA de 110 voltios.

Seguridad

Las características de seguridad incluyen frenos antibloqueo de disco, estabilidad y control de tracción, control de balanceo de remolque, airbags de impacto lateral para los asientos delanteros y airbags laterales de cortina de larga duración.

El equipo de seguridad de la F-250 ha alcanzado a la mayoría de los competidores gracias a características como la advertencia de cambio de carril para el camión y el remolque adjunto, un monitor de punto ciego con cobertura de remolque y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia.

Hay una cámara con vista de arriba hacia abajo en 360 grados, con un sistema disponible para ayudar en la navegación, los estacionamientos y los lugares de trabajo.

En carretera

Nuestro modelo de pruebas de cabina doble F-250 tenía el motor diésel. Este proporciona una aceleración fuerte y suave en casi cualquier situación. Hay un pequeño retraso antes de que el camión se ponga en marcha, pero la nueva transmisión de 10 velocidades cambia rápidamente.

Sin embargo, el rendimiento de los frenos no es el mejor, pero se sienten razonablemente capaces en condiciones típicas, y son fáciles de modular, con un pedal razonablemente firme. Se sienten tranquilizadores incluso cuando remolcan un remolque.

La dirección se siente algo entumecida e inerte, pero la camioneta sigue con buena trayectoria en las carreteras. Se siente algo maniobrable, pero no se puede ocultar su enorme volumen.

Si tiene alguna experiencia con una camioneta de servicio pesado, la F-250 parecerá lo suficientemente cómoda. No es un punto de referencia de ninguna manera, pero hace un trabajo decente al mantener felices a los ocupantes. Es bastante silencioso cuando se trata del viento y el ruido de la carretera.

Es difícil criticar a una F-250 por conducir con firmeza cuando no lleva carga. Aunque la sensación general es lo suficientemente agradable, los asientos son lo que menos me entusiasman en viajes largos.

Es fácil girar el volante en situaciones de estacionamiento, aunque es un poco ligero a velocidades de autopista. El control del cuerpo es lo suficientemente bueno como para que no lo haga sentir aún más pesado, y responde a las entradas de la rueda sin demora excesiva. El eje trasero se puede alterar por los golpes del ariete, lo que no es inusual.

La calidad de marcha es relativamente firme. Esto podría estar relacionado con el nuevo cuerpo ligero de Aluminio. La calibración de la suspensión trasera para asumir la carga, se siente más aligerada, y tiene un mejor agarre en las curvas.

Conclusión

Todas las camionetas de servicio pesado son grandes, pero incluso entre ellas, la Ford F-250 lo demuestra. Sabe lo que es y su estilo lo reafirma.

La experiencia de conducción no es la que uno espera de un SUV grande. No es un placer conducirla, pero tampoco no da un sinsabor, aunque la diversión no entra en juego.

La F-250 está diseñada para funcionar en duras condiciones y para hacer un trabajo y realmente lo cumple.

 

Precio: Desde US$ 52,155 hasta US$ 88,215

 

 

 

 

 

 

Dejar una respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here