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Bugatti lleva al circuito de Nürburgring la línea de desarrollo más exclusiva del mundo

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Bugatti realmente puso a prueba al Centodieci y al Chiron Super Sport 300+ en el Nordschleife.

Todos los hiperdeportivos fabricados por la marca de lujo francesa deben cumplir unos estándares de calidad excepcionales, sean cuales sean las condiciones, ya sea en el uso diario o en el circuito.

Por lo tanto, Bugatti prueba regularmente sus vehículos, modelos actuales y futuros modelos de producción en serie, en varias pistas y circuitos de prueba.

Una vez al año, el equipo de desarrollo de Bugatti se dirige al exigente circuito de  Nürburgring. Recientemente con nada menos que cuatro modelos y seis ingenieros.

Es la flota de vehículos más exclusiva del mundo, con un valor neto de poco menos de 20 millones de euros: el Centodieci (8 millones de euros), el Divo (5 millones de euros), el Chiron Pur Sport (3 millones de euros) y el Chiron. Super Sport 300+ (3,5 millones de euros).

“Queremos lograr la mejor configuración de chasis posible para nuestros clientes, por lo que realizamos pruebas de manejo en condiciones extremas, así como en situaciones del día a día”, dice Lars Fischer, Jefe de Pruebas y Configuración de Chasis en Bugatti.

Y Bugatti no hace ninguna distinción entre el Chiron5 y algunos de los diez vehículos como el Centodieci. Lo que les importa a los ingenieros durante las pruebas de manejo es que el Centodieci también conduce de manera extremadamente precisa, rápida y perfecta en todas las situaciones.

El Nordschleife se considera el circuito más exigente del mundo con una topografía inusual, lo que lo convierte en el entorno de prueba ideal: 33 curvas a la izquierda y 40 a la derecha, pendientes del 17 por ciento y una diferencia de altitud de 300 metros, todos repartidos en una distancia de 20.832 kilómetros.

Los vehículos que completan este circuito en un tiempo rápido y sin esfuerzo han sido perfectamente configurados. Durante las vueltas, los ingenieros toman nota de la impresión general causada por el vehículo y se aseguran de que ofrece la diferenciación perfecta dentro del rango de rendimiento de la familia Chiron.

Tras las pruebas de conducción, los resultados se analizan y transmiten al equipo de desarrollo para optimizar aún más el procedimiento de ejecución.

“Pusimos el mismo grado de desarrollo y pruebas en unos pocos como el Centodieci que con el Chiron”, explica Jachin Schwalbe, Jefe de Desarrollo de Chasis en Bugatti.

En otras palabras, después de una extensa simulación y pruebas intensivas en bancos de pruebas y en campos de pruebas, se realizan pruebas de manejo en circuitos y en el tráfico rodado para optimizar aún más las características de manejo y el comportamiento de conducción.

En el caso del Chiron Super Sport 300+, los desarrolladores verifican y verifican la configuración de la serie del chasis tal como se finalizó unas semanas antes.

Diseñado para la dinámica longitudinal, el hiperdeportivo con cola larga se desarrolló principalmente para velocidades máximas de hasta 440 km / h.

“Naturalmente, el Chiron Super Sport 300+ también tiene que ofrecer una conducción de muy alto rendimiento en pistas estrechas”, explica Jachin Schwalbe.

Los ingenieros de desarrollo toman las diversas características y el manejo de los modelos Divo y Chiron Pur Sport actuales como puntos de referencia para los nuevos Centodieci y Chiron Super Sport 300+, lo que les permite experimentar y comparar directamente el amplio «espectro de rendimiento» de Bugatti.

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